1. О КОМПАНИИ
  2. НОВОСТИ
  3. ЗАКАЗ И ДОСТАВКА
  4. ОПЛАТА
  5. КЛУБНЫЕ КАРТЫ
  6. БЛОГ
  7. СТАТЬИ
  8. ОТЗЫВЫ
  9. КОНТАКТЫ
www.aimol.ru

Заказать звонок

Отмена
Корзина 0 товаров
На сумму 0 руб.

Основы смазки двигателя

Основы смазки двигателя

Где начинается смазывание двигателя

Процесс смазки в двигателе внутреннего сгорания начинается в сборнике, обычно называемом масляным поддоном. Из поддона масло забирается масляным насосом, предварительно пройдя через сетчатый фильтр для отделения крупных частиц. Далее, масло проходит через масляный фильтр. Важно отметить, что не все фильтры одинаково хороши. Возможность фильтра удалить частицы зависит от многих факторов, включая материал (размер пор, эффективная площадь поверхности и высота фильтра), перепад давления и скорость потока через фильтр. Масло подается через каналы к различным компонентам двигателя, таким как кулачок, коренные подшипники, толкатель, поршни, и т.д. Далее, масло под действием сил тяжести самотеком попадает обратно в картер двигателя и цикл смазывания повторяется вновь.

Состав масла

Чтобы понять весь процесс воздействия моторного масла на двигатель, Вам необходимо разобраться из чего состоят масла. Все моторные масла имеют два компонента: присадки и базовое масло. Суммарный объем присадок в моторном масле может колебаться от 20 до 30 процентов, в зависимости от бренда, рецептуры и применения. Эти присадки могут улучшить, подавить или добавить дополнительные свойства базовому маслу.

Типичный пакет присадок, в моторном масле, включает в себя моющие присадки (детергенты и дисперсанты). Эти две добавки работают в содружестве, чтобы помочь очищать систему двигателя от отложений, вызванных сгоранием топлива, и прорывом газов из камеры сгорания. Моющие присадки являются мелкими частицами, которые имеют полярную голову и хвост, который легко растворяется в базовом масле. Полярные головы молекул притягиваются к загрязнениям и окружают их, формируя структуру, названную мицеллой.

Сажа является хорошим примером отложений, образование которых контролируют моющие присадки (детергенты и дисперсанты). Сажевые частицы окружены частицами дисперсанта, формируя мицеллу, что не позволяет откладываться ей на металлические поверхности. Эти неподвижные мицеллы доставляются через систему смазки к масляному фильтру, где происходит их отделение от масла. Это также предотвращает процесс, известный как загущение масла. Во время загущения сажевые частицы начинают налипать друг на друга или свертываются в большие частицы. Меньшие сажевые частицы, которые вначале могут свободно проходить по масляной системе, затем слипаются в более крупные частицы, которые нарушают поток масла и приводят к повреждениям двигателя. В рецептуре масел AIMOL используются только самые эффективные моющие присадки на основе кальция, которые наиболее полно нейтрализуют все вредные компоненты.
  
В большинстве двигателей используется формула всесезонного масла. Этот тип масла имеет добавку, названную модификатором вязкости (VI). Примером могут служить масла 10W-30 или 5W-40. Эти вязкостные присадки являются длинноцепочечными органическими молекулами, которые могут менять форму в зависимости от температуры. При низкой температуре (запуск двигателя), эти молекулы прочно связаны. Поскольку масло нагревается, они начинают растягиваться. Это позволяет маслу хорошо прокачиваться при более холодных температурах, а при рабочих температурах создается пленка, достаточная для хорошей защиты двигателя.

Другой типичной присадкой является противоизносная присадка. Противоизносные присадки имеют частицы, которые сформированы подобно моющим присадкам, но полярные головы этих молекул притягиваются к металлическим поверхностям. После того, как эти молекулы прикрепляются к металлической поверхности, они образуют защитный слой, который хорошо защищает трущиеся поверхности при различных нагрузках. Диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP) является стандартной противоизносной присадкой. В моторных маслах AIMOL используются также и самые эффективные на сегодняшний день противоизносные присадки на основе бора (серия AIMOL SportlineAIMOL Pro Line F 5W-30).
  
Что происходит с маслом

Моторные масла подвергаются нескольким видам воздействий. Загрязнение масла составляет значительную проблему в двигателях. Внешние загрязнения (грязь, пыль) могут ускорить процесс окисления и вызвать преждевременную забивку фильтра. Попадание топлива может снизить вязкость масла, что приводит к граничному режиму трения и, как следствие, повышенному износу. Попадание антифриза, наоборот, увеличивает вязкость масла и оно плохо подается в труднодоступные зоны. Перегрев двигателя и длительные интервалы замены могут также ускорить окисление масла, что приведет к ухудшению его смазывающих свойств.

Кроме того, механические нагрузки могут создать дополнительные проблемы для моторного масла. С течением времени, большинство вязкостных присадок истираются, снижая вязкость масла при рабочих температурах. В маслах AIMOL используются только стабильные к механическому истиранию загустители. Противоизносные и моющие присадки также расходуются. Остающиеся молекулы уже не столь эффективны. Сильное снижение запаса присадок может быть связано с длительными сервисными интервалами и плохим обслуживанием. В этом случае необходима замена масла.
Необходим постоянный контроль за смазочной пленкой, чтобы можно было гарантировать максимальный срок службы компонентов двигателя. Масло и его компоненты регулярно расходуются и поддержка его необходимого уровня в системе является ключом к здоровью двигателя и его продолжительной эксплуатации.



Поделиться: 



Текст сообщения*
Защита от автоматических сообщений
Загрузить изображение
 

ООО "АЙМОЛ ЛУБРИКАНТС" - Продажа моторных масел, трансмиссионных масел, антифризов, тормозной жидкости и автохимии в Москве

Адрес:  г. Москва, ул. Большая Академическая, д. 44, корпус 2
тел./факс: +7 495 602 01 74
e-mail: info@aimol.ru